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フィットシャトルのホーンを、「ＭＩＴＳＵＢＡ　ＡＬＰＨＡⅡ」に交換しようとしています。

フィットシャトルのホーン、仕様では、デュアルホーンになっています。
ラジエータ前のホーンがひとつと、助手席側ヘッドライト後ろにもあります。

ちょっと、確認のために、ラジエータ前のホーンの接続を外して、
クラクションを鳴らしてみました。　クラクション時にも、もうひとつの
ホーンが、ちょっと高めの音、Ｄｂ、、　５５０Ｈｚあたりで鳴りました。
ラジエータ前のホーンも、接続してあれば、クラクション時に鳴っています。

もうすこし、セキュリティ時には、どちらもなるのかとか、ラジエータ前の
ホーンの音の高さとか調べたかったのですが、、、

　小雨が、みぞれ混じりの雨になってきたので、ちょっと、中断です。
　　　　　　　　　　あれ、、、、みぞれが、、雪に変わりました。

　
フィットシャトルのホーンを、「ＭＩＴＳＵＢＡ　ＡＬＰＨＡⅡ」に交換中です。

フィットシャトルにはホーンが、ふたつついています。
ラジエータの前左と、助手席側ヘッドライト後ろにあります。
クラクションを鳴らしたときに、この両方のホーンがなりますので、
これらの配線のそれぞれを、新しいホーンに接続すれば、ＯＫです。
リレーの追加やヒューズの容量アップは不要です。

というわけで、元の配線に接続するハーネスを作りました。
ホーンの接地側は、固定するボルトに、Ｍ８のクワ端子でとも締めします。
元のコネクターへの接続には、ＡＭＯＮ＃１１２９のオス端子使っています。
配線の途中、ギボシ端子で中継して、接続を外せるようにしています。
「ＭＩＴＳＵＢＡ　ＡＬＰＨＡⅡ」への接続は、２５０型平型端子です。
線材は、０．７５ｓｑの線材を使いました。
配線には、Φ５のコルゲートチューブを被せてあります。

　
フィットシャトルのホーン交換、、、、

元のホーンのコネクターへの接続は、写真のような感じです。
ＡＭＯＮ＃１１２９のオス端子を差し込んでいます。

写真を撮ったあとで、、、、
ビニールテープで、しっかり、防水、固定しています。
まずは、４枚の短いビニールテープで、コネクターとハーネスを
橋渡ししてとめてから、その上に、あらためて、ビニールテープを
巻いています。

元の配線に、加工したり、切断するのがイヤでしたので、
こんな感じに作業しました。

　
フィットシャトルのホーン、「ＭＩＴＳＵＢＡ　ＡＬＰＨＡⅡ」に交換終了です。

フィットシャトル、一応、デュアルホーンです。
音の高さの異なる２つホーンが付いています。
それぞれの音の高さを聞き比べてみると、、、、
　ラジエータの前左のホーンの音は、上のＥ、、６６０Ｈｚぐらい、、、
　助手席側ヘッドライト後ろのホーンは、Ｃ＃、、５５０Ｈｚぐらいでした。
結構、高い音です。

交換した「ＭＩＴＳＵＢＡ　ＡＬＰＨＡⅡ」は、、４００Ｈｚと４８０Ｈｚです。

ラジエータの前左には、４００Ｈｚのホーン、、
その隣（中央より）に、取付けスペースが用意されていたので、
そこに、４８０Ｈｚのホーンを取り付けました。
助手席側ヘッドライト後ろのホーンの配線は、４８０Ｈｚのホーンに
引き回しましたが、ホーン自体は、元の位置に、そのまま、置いてあります。

日が暮れてきたので、ハーネスを固定するまでは、出来ませんでした。
明日、しっかり、固定したいと思います。
エンジンルーム内なので、今回も、すべての配線に、コルゲートチューブを
被せてあります。

　
フィットシャトルのデュアルホーンは、、　短調の音？

フィット・シャトルのクラクション、デュアルだのに、、
みなさんから、ケチョンケチョンに言われる理由、、
付いているホーンの音を聞き比べてみて、、、　
わかったような気がします。（笑）

音自体が甲高いことが一番かとは思いますが、、、
ふたつの音が、短調の響きを持っているのでは、、、
コードで言うと、、、　「Ｃ＃ｍ」、、、、　
楽しい車が、、、　暗い車になってしまうかな？
低いホーンが「Ｃ＃」、高いホーンが「Ｅ」の音を出しています。
１オクターブ上の、、「Ｃ＃」と「Ｅ」、、、　落ち着きのない音です。

それに引き換え、、、　「ＭＩＴＳＵＢＡ　ＡＬＰＨＡⅡ」は、、　「Ｇ」、、
低いホーンが「Ｇ」、高いホーンが「Ｂ」の音を出しています。
実際には、微妙に、もう少し高い音ですが、、、
中音域の長調のコードなので、落ち着きます。

まあ、警笛なので、、、　
落ち着かない音にしてあるといえば、、　それまでですが、、、
安っぽい音と言われるのだけは、避けたいですね。

高い方の「Ｅ」のホーンを、「Ａ」にして、中音域の長調のコードにしては？
どうでしょう、、、　　ＨＯＮＤＡさん、、、　御一考くださ～い。

（長３度、短３度と書きたかったところですが、とっつきにくいので
　こんな形の文章に、、　なってしまいました。　ご容赦ください。）